廣東中為智能防雷技術(shù)有限公司
電源防雷器Iimp10/350μS、Uc、Up、In的含義 1分類試驗級別 I級分類試驗是用標(biāo)稱放電電流In、1.2/50μs沖擊電壓和沖擊電流Iimp進行的試驗。 Ⅱ 級分類試驗是用標(biāo)稱放電電流In、1. 2/50 μs沖擊電壓和最大放電電流Imax進行的試驗。 Ⅲ 級分類試
開關(guān)型、限壓型、復(fù)合型浪涌保護器有什么區(qū)別？ 電壓開關(guān)型SPD和限壓型SPD浪涌保護器怎么區(qū)分，這兩種產(chǎn)品有什么區(qū)別呢？本問從開關(guān)型和限壓型元器件的角度來分析2種產(chǎn)品的區(qū)別。 在目前防雷行業(yè)一般開關(guān)型SPD指的是T1試驗的浪涌保護器
輸電線路接地電阻在線監(jiān)測系統(tǒng)淺析 前言 目前電力設(shè)備接地電阻的測試均由人工到達(dá)現(xiàn)場完成，工作量繁重且效率低下，還無法主動及時地發(fā)現(xiàn)異常;同時，各供電局管轄的變電站、通訊機房、電動汽車充電設(shè)施數(shù)量巨大，輸電線
電子設(shè)備電源電磁兼容浪涌抗擾度測試探討 摘 要： 通過電源內(nèi)部鋁電解電容失效分析，提出浪涌測試不能僅按國標(biāo)要求測試是否合格、還需評估浪涌回路上各器件的電壓應(yīng)力、電流應(yīng)力是否超額。對于浪涌設(shè)計常有兩種方案，一是采用
鐵路通信信號防雷方案（包含接地系統(tǒng)、浪涌保護器配置以及防雷技術(shù)展望） 1歷史沿革 原鐵道部是我國最早開展電氣電子系統(tǒng)弱電設(shè)備雷電防護的國家單位之-一，早在1965年就批示在鐵道部科學(xué)研究院通信信號研究所設(shè)立專題組，開展鐵路通信信號設(shè)備雷電防護工作，
智能防雷監(jiān)測系統(tǒng)用于鐵路電力防雷接地系統(tǒng)的研究 1鐵路電力防雷接地技術(shù)現(xiàn)狀 雷擊是導(dǎo)致鐵路電力設(shè)備受到損壞的主要原因之一,在鐵路電力設(shè)計中，在高低壓開關(guān)柜、配電柜、配電箱等進出線位置安裝 浪涌保護器 ,是鐵路電力工程避免電磁脈
風(fēng)電場集電線路防雷措施分析 目前國內(nèi)外學(xué)者針對風(fēng)電機組防雷措施的研究較多,并提出了很多抑制措施。但是除風(fēng)電機組外,風(fēng)電場內(nèi)的集電線路也容易遭受雷擊，尤其是對于建設(shè)于山區(qū)的風(fēng)電場,集電線路通常采用架空輸電
限壓型浪涌保護器動作負(fù)載測試研究 1概述 浪涌保護器 內(nèi)主要元器件為壓敏電阻,近年來,浪涌保護器起火事故引起了防雷行業(yè)的高度重視,目前國內(nèi)市場SPD產(chǎn)品質(zhì)量基于《低壓電涌保護器( SPD)》(GB/T 18802. 1 - 2011)標(biāo)準(zhǔn)，且不能夠適應(yīng)
浪涌保護器和隔離變壓器結(jié)合的設(shè)計 1隔離變壓器防護 1.1隔離變壓器設(shè)計 隔離變壓器的優(yōu)點在于，隔離變壓器可以限制線圈間的分布電容，從而降低共模雷電過電壓的耦合作用;還可以改變繞組方式，提高共模抑制比，使共模雷電
雷達(dá)站電源系統(tǒng)多級防雷設(shè)計方案 0引言 雷達(dá)站多處于高山、海島等強風(fēng)、強雷暴環(huán)境.之中;雷達(dá)站的電源系統(tǒng)包括市電供電和油機供電兩套系統(tǒng)，在雷雨天氣，電源系統(tǒng)容易遭受雷擊，雷電流和強電磁脈沖往往通過電源線耦合
雷電精細(xì)化預(yù)警方式 一、雷電精細(xì)化預(yù)警方式 在系統(tǒng)中，用戶可以對雷電精細(xì)化預(yù)警所需各類數(shù)據(jù)閾值、相對權(quán)重等參數(shù)根據(jù)本地雷暴天氣環(huán)境進行設(shè)置，系統(tǒng)將根據(jù)用戶的設(shè)置首先對相應(yīng)的資料進行預(yù)處理,然后
精細(xì)化雷電預(yù)警服務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)方法 引言 在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會,雷電災(zāi)害對公眾的影響越來越大,造成的損失也越來越嚴(yán)重,因此對雷電預(yù)警預(yù)報的需求越來越迫切。林松良等指出在建立區(qū)域性閃電定位、監(jiān)測系統(tǒng)的基礎(chǔ)_上實現(xiàn)高
低壓集抄系統(tǒng)防雷解決方案探討 擬解決問題： 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技的日益提高,我國電網(wǎng)系統(tǒng)的升級換代也逐漸加速，電網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展趨于智能化。其中，低壓集抄系統(tǒng)的出現(xiàn)與發(fā)展便是集中體現(xiàn)。低壓集抄系統(tǒng)在我國電
SPD防雷專用后備保護器的研究 01 壓敏型 浪涌保護器 SPD失效分析 1.1 壓敏型SPD的工作特性 電涌保護器，簡稱SPD。并聯(lián)在電路上使用，其一端連接至電源線上，另一端連接至大地，用泄放電涌電流。其主要有兩種狀態(tài)。 （1）
新型智能雷電災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計 0引言 雷電災(zāi)害發(fā)生的瞬間會產(chǎn)生巨大的電流、電磁波、超高的溫度以及對地面具有強烈沖擊的有效沖擊波。按照不同的放電現(xiàn)象,可以將雷電災(zāi)害分成多種性質(zhì),現(xiàn)階段人們更多研究的是云層放
動車組雷擊T線(承力索/接觸線)、雷擊F線(饋線)分析 3雷擊T線(承力索/接觸線) 由于接觸線和承力索在每個跨距內(nèi)都通過若干條吊弦相連接,在牽引網(wǎng)建模過程中,將承力索和接觸線合并為二分裂導(dǎo)線。模型中考慮雷擊T線絕緣子附近導(dǎo)線。圖6為雷擊
高速動車組防雷模型 1模型建立 1.1牽引供電系統(tǒng)模型 牽引網(wǎng)是由饋線、接觸線、承力索、鋼軌、回流線、變電所等組成的牽引供電回路。牽引網(wǎng)的幾何結(jié)構(gòu)如圖1所示,本文采用頻變參數(shù)模型作為懸掛導(dǎo)線的模型。為
高速動車組雷電波侵入特性及傳播規(guī)律研究 接觸網(wǎng)是高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分,其所鋪設(shè)的地方多包含山區(qū)、丘陵等地區(qū),長大隧道和高架橋占全線比重大,接觸網(wǎng)遭受雷擊的概率較 高。以京廣高速鐵路廣東段接觸網(wǎng)跳閘數(shù)據(jù)
輸電線路防雷方法探討 輸電線路的防雷方式主要是采用阻塞式防雷方法、疏導(dǎo)式防雷方法、疏導(dǎo)滅弧式防雷方法等， 本文在反思國內(nèi)外傳統(tǒng)防雷方法優(yōu)缺點的同時,重點分析最新出現(xiàn)的防雷方法,探討輸電線路雷電防護
電路中常用的接地方法及特點 電子設(shè)計常見的接地技術(shù)特點分析 邸凈宇 （天津電氣科學(xué)研究院有限公司，天津 300300） 1電路接地的作用 最初，接地技術(shù)是為了防止電力設(shè)施和電子設(shè)備遭受雷擊而采取的預(yù)防性、保護性措施
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